作者:佚名       来源于:中国VI设计知识网

  2021年,从汽车全流通链条来看,二手车市场增长明显好于新车市场,但新能源二手车成了例外。二手车市场甚至流传一段顺口溜,“电动新车是个宝,二手车市没人要,电池太差很头痛,要换就要掏钞票”。

  即使在北京最知名的旧机动车交易市场——花乡二手车市场,也很难看到新能源车的身影,仅有的寥寥几辆,价格也“惨不忍睹”。当记者问起为什么不收新能源车时,二手车商肖龙连连摇手,“别提了,之前收了一辆特斯拉,两个月都没卖出去,后来亏了好几万才甩出去”。

  “买二手新能源车不踏实,新车更有吸引力。”消费者王先生告诉记者,前几年生产的新能源汽车续航里程短、安全性低,使用后动力电池的衰减比较明显,而现在新能源的新车品种多、续航长、质量更有保障。

  车商不碰、消费者不认新能源二手车的症结,主要在动力电池上。有业内人士告诉记者,新能源二手车市场不成熟、不规范,是新能源二手车保值率低的主要原因之一。要解决这个问题,一方面需要车企提高动力电池的技术性能,实现更长时间使用及更小衰减幅度,同时也需要建立完善的技术标准及评估体系,这是推动新能源二手车市场走向活跃的重要着力点。

  目前,国内新能源车企也在为解决二手车的保值问题做出探索和努力,如蔚来汽车发布了二手车业务体系;上汽集团成立了二手车认证中心,为车主提供二手车保值回购业务,同时甄选新能源二手车进行销售。不过,这些新模式的落实效果还有待观察。

  纵然现在新能源二手车着实有点“冷”,但放眼未来,这个领域有广阔的发展前景。沈进军认为,综合来看,传统的燃油车产销已经基本见顶,未来下行可能已是趋势,而新能源汽车将保持高速增长,逐步抢滩燃油车市场。

  中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗也分析认为,随着电动汽车增加,电动汽车二手交易量也会大幅增加,2025年预计会达到20万辆甚至更高。

  二手车市场持续激发居民消费潜力的作用已毋庸置疑。2021年,我国全年二手车交易量占新车销售量的比例达到0.67,创历史新高。新的一年,二手车行业各主体将如何通过提升管理能力、运营能力、服务能力来分享市场增长红利,值得期待。



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